沿江高铁第四通道讨论

天王蝎 · 2018-7-1 13:06

从上月底国家发改委在湖北宜昌，举办加快沿江高铁建设会议，可从看到，东部发达地区己在规划第四条沿江通道了~

由于洞庭湖，鄱阳湖都在长江南，所以很幸运沿江通道都主要经过湖北境内，湖北是沿江通道最大赢家毫无疑问，也引来浙江主动对接~

因麻城的虎头关，长岭关(松子关)是通向河南，安徽的大通道(古湖北东部官道)，麻城成为湖北东部交通要道枢纽，占据主沿江通道~

现在湖北向东的沿江通为:
1.主沪汉蓉(动车)通道: 武汉一红安一麻城一合肥
2.沿江副通道:武汉一鄂州一黄石一九江一合肥
3.沿江高铁: 武汉一麻城一金寨一六安一合肥

另外还有一条沿江副二通道，因与京九高钱共线，与第四沿江通道关系密切，武汉一鄂州一黄州一黄梅一安庆一合肥

如果有第四沿江通道规划，可能性为:
1.武汉一黄冈(黄州)一罗田一安庆 (湖北省级规划)
随州一麻城一罗田一英山一安庆 (国家[政策]规划)
2.武汉一鄂州(黄石)一浠水一安庆
武汉一江北铁路一黄冈(货运在建)
3.武汉一新洲一团风一罗田一英山一安庆

因此，第四沿江通道主要在黄石与黄冈之间竟争，以及新洲与黄州之间竟争~

根据己有规划和信息:

鄂州不仅致力做大货运航空产业，今年致力货运枢纽也获得省政府支持，在鄂黄(石)过江再建一条过江铁路将越来越大，再与黄石获武汉圈副中心地位加持，参与新沿江通道胜算在加大~

黄州有黄冈和大别山(随麻安)加持，东出通路都过境黄冈，也加大了黄州话语权，武冈城际东延致罗英到安庆，虽然被否，还是有很大胜算~

武汉一新洲一团风一罗田一英山通道，有长江新城后起之秀加持，呼声渐起，现在仅是呼吁阶段，但跨过了黄州，一旦有启动规划，黄冈会选择武冈延伸方案，因此如没有湖北省强力介入(仅武汉市支持也不行)，与新洲竞争这条铁路最终会成就黄州枢纽~

第三沿江通道刚敲定，第四沿江通道又要来袭，黄石，黄州，新洲，谁的胜算大?

又用什么思路和办法去争取和实现，欢迎大家热烈讨论:
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1. 黄石
2. 黄州
3. 新洲
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天王蝎 · 2018-7-1 13:07

湖北东部沿线400万群众迫切需求沿江高铁湖北东段武汉——新洲——团风——罗田——英山沿江走向。最大优势：沿线经济发达，人口多，民众富裕，距离最短，投资最少，效益最好。

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沿江高铁鄂东段走新洲、团风、罗田、英山的五大优势

不久前武汉市规划部门提出了在新洲要建设沿江高铁与京九高铁交汇的枢纽，此举将对沿江高铁鄂东段以及京九高铁湖北段的走向产生较大影响。因为沿江高铁与京九高铁的交叉枢纽最有可能设在新洲阳逻附近。如果这样，沿江高铁虑线路顺直性，很可能一路向东，经新洲邾城，团风，罗田，英山，岳西北，霍山再到六安。

这样的线路安排其实有很大优势：

1.经过的沿途县市与合武高铁并不重复，避开被人说重复建设的嫌疑。沿江高铁湖北段未进入十三五规划，很可能就是因为原沪汉蓉刚建好不久。如果选择一条新的线路走向，“”带上扶贫开发的名义，申报可能会容易得多。

2.符合国家提出的精准扶贫的精神。大别山区域的罗田，英山，岳西，霍山一直是手无寸铁，不利于地方经济的发展和国土资源的开发利用，沿江高铁走此区域可以填补该区域的铁路空白，更对国家和铁总的味口。

把京九客运专线与沪蓉高铁接合在阳逻建一个武汉东站

3.有利于带动大别山旅游开发。罗田英山岳西霍山都是大别山腹地，很多优美风景。而此区域最能吸引的恰恰是长三角及武汉城市圈的旅游客源，沿江高铁经过此区域对于大别山旅游开发将发挥出巨大作用。

4.途经县区及城镇多，此走向共途经新洲，团风，罗田，英山，湖北东部400万人口，岳西,，霍山6个县区，比北线方案麻城120人口多三倍以上。

有人可能会提出地质问题，其实大别山腹地海拨并不高，也没有大挤压带断裂带等，地质条件和郑渝高铁鄂西段比，或者合福高铁，西成高铁西武高铁山区段比，不知道要好多少倍，技术上完全不成问题。

5. 这是填补武汉东北方向高铁网的空白，有力做大做强武汉“米”子型高铁网，复兴大武汉，提振武汉国家中心城市交通枢纽的重要地位！提速“九省通衢”为“九州通衢”，是湖北东部崛起的重要措施之一。

金豆 · 2018-7-1 13:07

呵呵，我说新洲的家伙能写有点创意吗，麻城就是大别山旅游中心，更是区域中心~ 武汉高铁四主两副，副的是天河和流芳，还没规划到新洲，你新洲思路和办法是啥?

数百年来，在麻城中南部广泛流传一句谚语，"莫学黄儿口，莫跟黄儿走"，意思是说不要跟现在的武汉新洲人交谈来往，虽然现代交通发达，两地交流广泛，偶尔有人也会用这句调侃一下新洲人。

麻城山高雨水丰沛，沿举水和支脉冲积的平原地带，土地肥美。古云梦泽延伸到这一带，解放以前水运发达。加之麻城是湖北通向安徽的官道以及开封-光州通向湖北东部古官道，麻城一直是湖北水陆交汇的交通要道，也一直比较富庶。

而麻城对隔壁新洲的印象就是落雨就淹，晴了就干。一般的年份，三年两头都有人逃荒到麻城。即使解放后大修水利工程，解决泄洪问题，但麻城新洲还经常为争水问题，发生大规模械斗。

80年代，新洲乘阳逻划入武汉之际，建议将新洲北部划入麻城，宋埠歧亭一带划入红安。在大革命时期，四方面军即使全盛时期，也没有到过麻城县城及以南，宋埠属于富裕的白区。即使到现在，麻城最贫困铁门(唯一乡)也是挨着新洲的丘陵一带，麻城觉得新洲太穷而予以婉绝。

麻城的资源禀赋决定麻城是湖北东部的和东北部陆路大通道，湖北东部最大水系举水决定麻城的富庶，麻城的中心城市是自带禀赋发于内在的，实至名归。

俗话说，三十年河东，三十年河西，随着同自然资源协调发展的顶层设计思想指导，对资源贫乏的新洲，麻城自然，交通，水资源各优势逐渐显现出来，这就不难解释现在一些新洲人对麻城的歪曲。

我想问问新洲那来的勇气，歪曲中心城市的资源禀赋和天生富庶难自弃，新洲人关心麻城建设还不如关心下自己，麻城慢慢有钱了，举水石坡河堤也慢慢修起来了，下次发洪水前，新洲泄洪区河堤得好好修修了。

欢迎新洲人民来麻城观光旅行，在刚刚修好的麻城两河四岸，站在举水二三十米高河堤上，欣赏举水风光，至于吹新洲那个破橡胶坝边举水的，就少来了。

楚翼 · 2018-7-1 13:07

感谢楼主，地图很详细

威兔 · 2018-7-1 13:07

照顾大别山附近的铁路够多了，站在黄石说黄石，我们如果不仅仅是武九这一条路，多条新的干线，这才叫扶贫开发………………

楚王 · 2018-7-1 13:08

楚留思 · 2018-7-1 13:08

问个问题，你家铁路不能两线相通吗？

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