签订欧基港和美国港口全年约价，防止货量波动带来的运价波动。
美西一线的集装箱船，又堵上了。
第一财经记者查阅南加利福尼亚州海运交易所近一周公告，目前等待船只回到80~90艘水平。传统的海运旺季从8月开始，这一次美国港口准备好了吗？
跨境电商敦煌网集团DHLink物流事业部负责人万松对第一财经记者表示，随着年底传统出口旺季即将到来，自8月开始，整体出口货量相比上半年有所上升，但同2021年同期出口货量相比还有较大差距。
万松解释道，在欧美主流市场消费低迷持续的背景下，行业内普遍对2022年“旺季”货量增长不乐观，预计同2021年“旺季”相比，货量也会下滑30%左右。
不过，在此种预期下，为何美国还是出现塞港迹象？
一位在加利福尼亚州航运业工作的美线资深专家对第一财经记者表示，美西塞港从未好转，且短期内将更加严峻，虽然目前欧美主流市场消费低迷，但塞港原因在于美国港口目前的“高库存”问题并未解决，去库存行为需要时间，滞销商品积压在仓库，这种延误上传到码头，影响整个陆运时效。
“高库存”导致塞港
截至8月5日，南加利福尼亚州海运交易所信息显示，洛杉矶港和长滩港外等待进入泊位的船为86艘，这一数字曾在6~7月份有所下降。今年1月，在两大港口外等待进入泊位的船只曾达到创纪录的109艘。