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号称西南地区规模最大、影响力最广的车展——成都国际车展已于8月31日拉开帷幕，作为下半年大型车展的开官之作，同时也正好处于传统车市旺季“金九银十”的前夕，各大车企可谓不遗余力对展区进行了精心布置，而令人目不暇接的重磅新车更是将蓉城车展变为了“秀肌肉”的舞台。
那么本届成都车展到底都有什么看点呢？为此，在成都车展临近尾声之际，我们专门梳理了今年成都车展不得不说的那些“最”。
最正面的“冲突”——林肯、WEY
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在本次豪华品牌场馆内，福特旗下豪华品牌林肯与长城旗下高端子品牌WEY的展台正好面对面。话说这两家车企可谓是颇有“缘分”，首先是品牌logo，两者都呈现竖立长条形，林肯类似一个“十”字，而WEY则少了一横，更像是一个“1”字型，这也难怪自WEY品牌成立之初就有不少人将其错认成了林肯。
不仅是logo上相似度极高，更加有趣的是，两家品牌的展台布置风格也极其相似。从图上可以看到，本届成都车展上两家车企的展台均以浅黄色为主，显得十分温馨细腻，只是林肯多了一些“蜂窝”状的网格布置，如果不仔细区分，还颇像是“兄弟”品牌。值得注意的是，在国内各大车展上，林肯和WEY此番算是首次起对门而立，起了正面“冲突”，可见在哈弗系列及WEY品牌SUV产品热销之后，如今长城汽车更显自信。
最专注于卖车的展台——名爵
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事实上，本届成都车展即便是在媒体日，依旧因为“销售人数之多，卖车情绪之高涨”给记者留下了深刻的印象。放眼望去，几乎各展台的销售人员皆是西装笔挺，整齐划一地站成一排，目光紧锁着来来往往的“潜在客户”，这样的气势在北上广车展上恐怕难得一见。
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尤其是在各大自主品牌展台，成都车展更多的就是一个新车“展销会”，就以名爵为例，记者发现共计十余名销售的手臂上还带着绿色和蓝色两种袖套，并标注着数字“1200”。在询问后得知，此次展会，名爵将销售团队分成了蓝队和绿队两组，目标均为“10天销售1200辆车”，双方以此“PK”决定胜出方。
在名爵6、名爵ZS等一系列热销车型的助力下，今年名爵的销量可谓节节攀升。就7月数据来看，单月售出1.9万辆，相比去年同期的8553辆，同比增幅高达123.2%，可见名爵敢于再成都车展上打出10天1200辆的底气所在。此外，在此次成都车展上，名爵还公布了名爵HS的预售价：17万-21万元，作为上汽自主品牌，名爵能否支撑起如此不输于同级别合资车型的定价，还需市场检验。
最“坦诚相见”的展台——斯巴鲁
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在铃木全面退出中国市场之后，在华定位小众的斯巴鲁也“无辜躺枪”，被传闻将撤出中国。然而，这家日系品牌显然要用实际行动破除谣言，不仅宣布将在9月19日带来全新一代森林人，更出席了本届成都车展并在展台上“高调”拆解发动机。
在展台的外侧一角，斯巴鲁展示了裸露基础底盘的全车身，还将其BOXER水平对置发动机的拆解过程做详尽的现场展示。作为一家相当特立独行的车企，斯巴鲁截至今日仍旧坚持使用左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)结合水平对置发动机(SUBARU BOXER)，希望以此为消费者带来独特的操控乐趣和燃油经济性。
但显然，仅仅凭借这一黄金动力组合还远远不够，相较于在美市场的年销50万辆的份额，斯巴鲁在中国市场最高峰也只有区区5万辆年销量，在情怀和盈利之间，斯巴鲁无疑需要做出更多权衡。
最“红”成一片的展台——长安马自达
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提到马自达，业内人士恐怕都会想到两个关键词——魂动红和创驰蓝天技术，前者是马自达最具代表性的红色，可通过光线的强弱、显示出微妙的差异；而后者简单而言就是对发动机及车身架构进行优化，从而使新车在燃油经济性和动力响应上全面升级。
因此，为了展现出自身优势，在本次的成都车展上，长安马自达展台上几乎呈现出一片“红”，所有展车都“身着”亮眼的魂动红，在灯光的明暗之下显得光彩夺目，给人以强烈的视觉冲击效果。不得不说，马自达的“魂动”设计十分夺人眼球，也正是得益于这一设计，马自达开始在全球强劲复苏，从小众回归主流视线。
最“霸气”展台——东风标致
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在成都车展上，除了新车之外，东风标致还带来了一头“栩栩如生”的狮子，硕大修长的身躯在展台中央而立，好不威武霸气。据了解，这头狮子名为“标致”雄狮，雕像有2.5米高，7米长，由标致设计实验室创作，象征着标志品牌的自豪、强大和卓越。这尊雄狮，既代表着全新的品牌形象同时也为庆祝品牌狮标诞生160周年而献礼。
但与雄狮的风光不同，作为法系品牌东风标致在中国市场上却遭遇销量大幅下滑。据乘联会数据，2018年上半年东风标致销量仅为8.87万辆，同比下降8.22%，仅完成年度目标的不到三成，这与2015年，东风标致以全年40.6万辆，位列合资品牌第四位的巅峰时刻形成了鲜明对比。
最讲“排面”的展台——BBA（奔驰、宝马、奥迪）
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历届的大型展会上，豪华车传统三强BBA（奔驰，宝马，奥迪）的展台前无一例外都是人头攒动，三大豪车品牌的吸金能力也是有目共睹。
而在此次成都车展上，三家车企自然也要站好各自的”C位”，单从展馆面积来看，三者就分别占据了三个主要场馆的“王座”，贯穿整个场馆的新车陈列让人目不瑕接。据本届成都车展主办方汉诺威给出的数据，梅赛德斯-奔驰和宝马今年分别拿下2820平米和2400平米超大展位，依旧独领风骚。
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从重磅新车来看，奥迪全新Q2L无疑为展台聚集了最高的人气，新车保留海外车型的设计，加长了轴距，再加上预售价22.68万-28.18万元，堪称豪华紧凑型市场中最具看点的车型。
最具军事色彩的展台——东风风神
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在本届成都车展上，拥有军工背景的东风风神的展台凭借一款东风猛士车型“赚足”了眼球。从图片上可以看出，这款以军绿色为涂彩的车型，外观刚毅霸气，与周边的小车对比鲜明。
据悉，东风猛士防护型战地指挥车，主要用于军师旅团级指挥员前出指挥。作为我国第一部三代高机动性军用越野车，定位为轻型4X4，总质量6.3吨，最大装载质量1.2吨，最大牵引质量2吨。车型国产率接近100%，是一款完全拥有自主知识产权的产品。
很显然，通过展出东风猛士，东风汽车秀了一把军事用车的“肌肉”，当然，更重要的还是希望让消费者感受到东风汽车在“军转民”造车技术方面的优势。
最具“固定”风格的展台——领克、DS
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有些展台，即便无需走近，远观其布置风格就能猜到是何品牌，这说的恐怕就是领克和DS。两家车企不论是在北上广或是成都武汉等二线车展上，展台风格都是基本一致，前者主打年轻时尚，以黑色为主色调，搭配后现代风的金属搭建，并划分出展车区，滑梯，吧台和化妆区体验区；后者则是一直走浪漫华丽风，璀璨流光的玻璃装饰元素和吊灯星星点缀，连展台播放的音乐优雅闲适，与众不同。
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但从品牌发展来看，领克与DS却形势殊异。作为吉利旗下高端品牌，领克在华风生水起。7月，领克凭借两款SUV车型销量达到1.23万辆，首次实现破万。今年1-7月，领克累计销量已达5.85万辆。而随着本届成都车展上领克03车型的首发亮相，领克也将进入激烈竞争的轿车市场。
反观DS品牌，进入中国市场6年以来，从2013年的年销量4000辆到2015年的2.7万辆，再到2017年又跌至6088辆，今年更是交出月销量仅为个位数的惨淡成绩。
最“初来乍到”的新能源展台——新特、威马和前途
值得注意的是，在成都车展这样一场狂欢的盛会，造车新势力们还是比较“冷静”，仅威马汽车、前途汽车、新特汽车三家前来参展，且三家均是第一次参加成都车展，而此前一直很高调的蔚来、小鹏等新势力都悄无声息。
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值得一提的是，前途汽车的展台与一众超豪华车——兰博基尼、迈凯轮等分到了一个场馆，由于对观众进出展区没有限制，因此，展台面前围观人数众多。此次成都车展上，前途K50在西南地区首次亮相，新车搭载前后双电机四驱系统，0-100公里加速仅需4.6秒，最高时速达200km/h，综合工况续航里程达到380km。配备顶级跑车的布雷博四活塞卡钳、19寸锻造铝轮毂搭配倍耐力赛道级轮胎。  前往首页>> | 
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