肖枫 在汽车智能化加速的时代，OTA（Over The Air - 空中升级更新）成为了汽车行业的分水岭。曾有一种说法，未来汽车只有两种，一种是可以OTA升级，另一种是无法OTA升级。而斑马网络正是OTA的实践先锋。4月12日，斑马网络举办了主题为“掘金汽车OTA”的斑马公开课活动，针对汽车OTA升级过程的安全问题等全面解读汽车OTA。 2016年9月至今，斑马智行历经十余次重大版本OTA升级，升级车数也从首次的2万辆到V2.0版本的40余万辆，成功率高达99.9%，是当时世界上最大规模的汽车OTA升级。如今斑马OTA通过空中升级，可以把前车迭代从4年缩短到4个月。 斑马网络CTO肖枫介绍到，对于车企来说，节省成本与提升性能是OTA的核心价值。随着汽车智能化程度的提升，目前15%的汽车召回事件是由软件问题导致的，高昂的成本使得OTA成为了车企的刚需。根据分析机构的数据，到2022年，汽车OTA将可以为车企每年节省约350亿美金的成本。 而在安全方面，斑马采用了双区策略、三端安全等技术手段，进行了多车型、不同网络环境、复杂道路环境等缜密测试。关于双区策略，肖枫表示：“斑马是第一个做双区策略的企业，我们在系统里面分了A区和B区，A区是主系统，B区和A区一样，但是OTA时首先在A区里面下载，生成系统，然后下一次启动车时有一个切换，所以对于用户来说永远有一个可用的系统为你做支撑。” 而三端安全主要是预防黑客，三端分别为云、管、端。云已经逐渐成为了总控，进行被动和主动的防范，比如遇到黑客访问模式斑马会用网关主动进行防御。管指的是各个运营商采取的管的安全策略，包括移动、联通等。端上面，除了车机端和通信模块端，目前斑马还做了一些安全密钥的管理和控制。比如车机即使被拆，里面核心的数据也不会被泄露。另外肖枫透露去年斑马已经通过了全世界两个最大安全中心的审计。 对于斑马来说，最大的挑战来自多功能，多车型，多车厂的OTA。因此斑马在OTA方面依赖是一套自动化的测试能力。“车很难真实尝试路况，只能去模拟验证。所以我们首先是有自动化测试的能力，同时还有一个压力测试的能力，然后是功能测试能力。所以整个自动测试的流程都是闭环的。”肖枫介绍到。 而针对多车型的问题，斑马对每个车型、每个车厂的模块都采用灵活组合方式。肖枫解释道，“假设车厂A和B的更新包是不一样的，但更新包的组合，可以由车厂决定，哪些更新，哪些裁减。” 到了3.0版本，斑马更希望通过人工智能的方式让语音更有情感化，更加懂车主的想法。让车变得越来越智能，变成用户的一个助手，情感分享的一个伙伴，斑马表示未来都可以通过OTA方式让车逐步往这个方向发展。 另外，斑马网络已于4月4日启动了“种马计划”，向小部分车主开放斑马智行MARS（V3.0）Beta版内测，会上线一些用户期待新功能，包括限行提醒、AR导航、语音更智能、车载KTV、收发快递等。正式版本发布后，超70万斑马车主将通过OTA的形式完成此次升级。
作者: 九头鸟 时间: 2019-4-15 18:12 [打印本页]
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