经过一年的施工，被列为郑万高铁湖北段全线控制性重难点工程的兴山车站多线特大桥连续梁已顺利合龙，比预计工期提前了30多天。
在兴山古夫，郑万高铁线路从隧道出来是两条线，然后到兴山车站范围内是6条线。兴山车站多线特大桥连续梁全长297米，跨越古夫河和香溪大道，跨度大，梁体截面高，加之香溪大道车流量大，施工难度系数高。
(, 下载次数: 0) 上传 点击文件名下载附件 兴山车站多线特大桥连续梁合龙现场。 据了解，由于河道跨度大，无法进行传统的浇筑面板施工，建设单位最终采用了“挂篮法悬臂浇筑”施工新工艺。郑万高铁九标二分部总工程师王凯介绍说，在每一个阶段，浇筑的长度是3到4米，通过预应力体系，将整个桥梁形成一个整体。 郑万高铁是郑渝铁路的重要组成部分，全长818公里，为客运专线，速度目标值为350公里/小时。目前湖北段已经全面开展建设，全线预计2022年建成通车。 即将开工建设的宜昌至郑万高铁联络线由宜昌火车东站引出，经伍家岗区、西陵区、夷陵区，也将进入兴山站。 作者: 九头鸟 时间: 2019-6-26 20:10 [打印本页] 楚网 (https://www.chunews.com/)
兴山车站多线特大桥连续梁合龙现场。
据了解，由于河道跨度大，无法进行传统的浇筑面板施工，建设单位最终采用了“挂篮法悬臂浇筑”施工新工艺。郑万高铁九标二分部总工程师王凯介绍说，在每一个阶段，浇筑的长度是3到4米，通过预应力体系，将整个桥梁形成一个整体。
郑万高铁是郑渝铁路的重要组成部分，全长818公里，为客运专线，速度目标值为350公里/小时。目前湖北段已经全面开展建设，全线预计2022年建成通车。
即将开工建设的宜昌至郑万高铁联络线由宜昌火车东站引出，经伍家岗区、西陵区、夷陵区，也将进入兴山站。