本文转自威尔森汽车智能决策
要点前瞻
整体市场
7月整体乘用车市场终端零售量为138万辆，同比下降21.4%，环比下降40.6%；2019年累计销量1231万辆，累计同比上升0.8%。经过前数月终端大力度清销国五车型拉动消费后，已透支了第三季度甚至下半年的购车需求，而在国六实行首月，市场迅速降温，现阶段消费者购车意愿较低，汽车市场仍未走出寒冬。
细分市场
7月各细分市场同比下滑幅度均超双位数，SUV下跌17.8%，轿车市场下降21.6%，而MPV市场跌幅最为惨重，同比下降42.1%；轿车与SUV市场1-7月累计销量同比仍有小幅增长，但MPV市场累计销量同比跌幅已接近15%。
厂商情况
在整体下滑的大趋势下，各类品牌均未能独善其身，7月销量均有不同程度的跌幅，连一直以来逆势上涨的豪华品牌与日系品牌也未能幸免，出现了小幅下跌，“常胜将军” 德系品牌也增长乏力，同比下降11.2%，而自主品牌销量同比降幅较大，跌幅达35%，且7月单月的市场份额已低于30%。
7月TOP10厂商排名出现“大洗牌” ，一汽-大众超越上汽大众登顶，而上汽通用失守长期以来的季军位置，让位东风日产；自主方面仅剩吉利汽车仍在前十；东风本田与广汽丰田保持逆势上扬状态，排名进一步靠前，而北京奔驰更是首次冲进前十榜单，同比上升23.0%，表现抢眼。
乘用车整体市场状况分析
7月乘用车市场终端零售同比下降21.4%
7月整体乘用车市场终端零售量为138万辆，同比下降21.4%，环比下降40.6%；2019年累计销量1231万辆，累计同比上升0.8%。经过前数月终端大力度清销国五车型拉动消费后，已透支了第三季度甚至下半年的购车需求，而在国六实行首月，市场迅速降温，现阶段消费者购车意愿较低，汽车市场仍未走出寒冬。